Centro urbano vs. Centros comerciales

MANUEL SERRANO

Tabla comparativa con las ventajas e inconvenientes del comercio en el centro urbano y los centros comerciales.

CENTRO URBANO

CENTROS COMERCIALES

ACCESIBILIDAD

El transporte público ofrece una gran variedad de opciones para desplazarse a esta zona desde los barrios periféricos y las poblaciones del área metropolitana. Sin embargo, el aparcamiento es escaso y habitualmente de pago. El vehículo particular es la mejor opción para llegar a estos complejos, que cuentan con aparcamientos gratuitos de gran capacidad, normalmente bajo cubierta. Por el contrario, apenas existen líneas de autobús que los conecten con el centro urbano y otras áreas de la ciudad.

AMBIENTE/PAISAJE

El buen clima predominante en Alicante durante casi todo el año invita a pasear por sus calles. Además, buena parte de los monumentos y parques  de la ciudad se encuentra en esta zona. La climatización de estos edificios permite disfrutar de su interior durante cualquier época del año. Algunos se localizan en las nuevas zonas residenciales, pero otros han surgido en zonas despobladas o industriales de escaso atractivo paisajístico.

OFERTA

Tradición y especialización son las palabras que mejor definen el comercio actual de esta zona.  Existe una gran variedad de restaurantes y tiendas de moda. Por el contrario, el ocio nocturno predomina sobre otras alternativas (casi total desaparición de las salas de cine céntricas) Estos complejos tienen una variedad muy completa de comercios dedicados a la hostelería, el ocio y la moda. Además, suelen tener un hipermercado que funciona como motor del centro. El amplio horario de sus tiendas es otra de las comodidades más importantes, especialmente para las familias en las que trabajan ambos padres.

ATENCIÓN

El trato cercano y los años de experiencia siguen siendo dos de las claves por las que el comercio tradicional conserva la confianza de su clientela. Los grandes operadores ofrecen la garantía que les da ser líderes en sus respectivos mercados. Las campañas de promoción y fidelización son uno de sus principales fuertes.

Valencia, el mejor espejo para Alicante

MANUEL SERRANO

Los parques centrales son uno de los elementos urbanos más característicos de las ciuades. El parque de la Ciutadella en Barcelona, El Retiro en Madrid, Hyde Park en Londres o el mítico Central Park en Nueva York se han convertido en auténticos hitos de estas grandes urbes. Alicante tiene, pues, ante sí la ocasión de dejar una gran herencia verde para las próximas generaciones. La capital alicantina encuentra en Valencia el mejor espejo donde mirarse, tanto por su proximidad como por el origen de sus principales parques.

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Mapa de las confesiones minoritarias de Alicante

MANUEL SERRANO

El Registro de Entidades Religiosas del Ministerio de Justicia tiene inscritas en Alicante a 21 confesiones minoritarias, a las que hay que sumar al menos otros ocho centros de estas religiones. Este mapa muestra dónde se ubican.

¿Para cuándo el nuevo PGOU?

MANUEL SERRANO

El nuevo Plan General de Ordenación Urbana previsto para la ciudad de Alicante se empezó a redactar en 1999. El Ayuntamiento lo aprobó el pasado 31 de mayo y ahora se encuentra en manos de la Conselleria de Urbanismo, que puede recabar informes de otras administraciones y solicitar las modificaciones que crea oportunas. La entrada en vigor del planeamiento depende de esta circunstancia, por lo que el proceso de ratificación puede llegar a alargarse durante varios meses.

El PRI Rodalet a fondo

CÉSAR PONCE / ESTEBAN ORDÓÑEZ - Artículo de contextualización

La zona del Rodalet se ve afectada por dos actuaciones paralelas y compatibles. Es necesario diferenciar el Plan Parcial (desarrollo de un polígono industrial en la zona sur del barrio) del PRI (Plan de Reforma Interior), destinado a revitalizar la zona. El primero se está llevando a cabo mientras el segundo comienza a germinar una vez aprobado en el pleno ordinario del mes de Diciembre.

El Plan Parcial abarca 110.000 metros cuadrados, y pretende concebir nuevas zonas urbanas y de servicios.

Por su parte, el PRI afecta a una parcela de 49.393 metros cuadrados delimitado por el camino Fernandina, Paseo de los Almendros, calle Llorer, Camino del Rodalet y la carretera San Vicente- Villafranqueza. Se contempla derribar 22 viviendas marginales con el fin de crear una zona verde de 5.000 metros cuadrados (color verde), un área de equipamientos públicos de 2000 metros cuadrados (color rojo) y mas de 13.000 metros cuadrados de nuevos viales (color amarillo). Además se establecerá una reserva de suelo para vivienda adosada de 17.537 metros cuadrados (en azul claro), 6.265 metros cuadrados de vivienda en línea (morado) y 4.352 metros cuadrados para viviendas unifamiliares (azul oscuro).

 

Reflexiones políticas

El PRI fue aprobado en pleno con la abstención de los dos grupos de la oposición (PSOE, IU) con representación en el ayuntamiento de San Vicente, gracias a la mayoría absoluta de la que dispone el Partido Popular en el municipio.

Mientras el concejal de Urbanismo, Rafael Lillo, se felicita puesto que el PRI permitirá “permeabilizar la zona, mejorar la habitabilidad y la seguridad”, la oposición critica las formas llevadas a cabo por el gobierno. El Portavoz socialista Rufino Selva denuncia la ocultación del PRI durante toda su gestación, en lo que considera una maniobra de “oscurantismo y poca transparencia”

Sin remedio a las picaduras urbanísticas

CÉSAR PONCE / ESTEBAN ORDÓÑEZ - DESPIECE

“La confianza con el gobierno es 0”, confiesan los vecinos de “El Rodalet” a pesar de la reciente aprobación del PRI (Plan de Reforma Interior) que asegura la rehabilitación de la zona. Desconfían de que la actuación se eternice entre papeleos y aplazamientos, cuando las urgencias reclaman una intervención inmediata. “Es como si ante una plaga de mosquitos, solicitas ayuda al gobierno y te tranquilizan dándote un vale canjeable por un spray insecticida. Cuando llega el remedio no hay resquicio en el cuerpo sin picaduras”.

Motivos tienen para recelar. El optimismo siempre reina en los anteproyectos de obras, pero pocas veces se cumplen los plazos previstos. Multitud de casos a nivel nacional corroboran esta realidad; los vecinos de “El Borrás (Valencia)” denuncian la demora en la ejecución del Plan Especial de Protección y Reforma Interior (Pepri) en el entorno de la muralla islámica. La recuperación de la zona, reclamada desde 2006 ha necesitado cuatro años para conseguir las licitaciones pertinentes. Otro caso sangrante es el de Aragón, donde en 2010 se admitieron retrasos de un año en casi la totalidad de obras, además de anunciarse la anulación de las ejecuciones no imprescindibles. Aun así pueden mostrarse satisfechos en relación a la Unidad Vecinal de Absorción (UVA) de Hortaleza (Madrid), donde más de 3000 vecinos reclaman la remodelación de sus casas desde que en 1986 se aprobara la necesidad de una actuación en el barrio, corroborada en 1991 por el Instituto de vivienda. Los retrasos en este caso llegan a las dos décadas ante la desesperación de los afectados; “Remodelación ya. 20 años de retraso. Ivima incumple”

Mención especial merece el caso de Huelva, donde faltan dedos para enumerar los proyectos que no cumplen los plazos previstos; La construcción del Parque del Ferrocarril debía haber finalizado en la primavera de 2007, la remodelación de la plaza 12 de Octubre acumuló retrasos de seis meses siendo el plazo de ejecución previsto de ocho. También se demoraron las obras del nuevo mercado, repercutiendo en la peatonalización de las calles del centro. Otro de los trabajos que tardó en arrancar fue la remodelación de la plaza del Punto, una actuación que la Concejalía de Infraestructura tenía contemplada dentro del paquete de proyectos para el primer semestre de 2006. Al igual ocurre con la rehabilitación y construcción de centros públicos, como el Centro de Iniciativas Empresariales, cuyas obras comenzaron en la década de los 90, sufriendo varios parones, o el pabellón del Saladillo, edificio con el que se culmina el complejo deportivo, que se comenzó a construir en 2005 con 18 meses previstos de ejecución, que se convirtieron en prácticamente el doble.

Quizá el caso más ilustrativo sea el de Madrid, donde los desarrollos urbanísticos propuestos por el PGOM de 1997 poco tienen que ver con el mapa de crecimiento real (ver comparativa -en azul desarrollos más o menos consolidados, en verde desarrollos en los que se ha construido al menos un 50% de las viviendas previstas. El resto de desarrollos no han comenzado su proceso de construcción residencial-)

 

Otro cuadro refleja la comparativa de la gestión urbanística de los PAUS y su evolución: de los seis grandes desarrollos residenciales propuestos en el SE de Madrid, solo se ha ejecutado totalmente a nivel urbanístico el PAU de Vallecas.

 

Los motivos de este fenómeno son variopintos. El más habitual es la confrontación política; la oposición suele movilizar pequeños grupos de afectados con el fin de retrasar proyectos sobre los que no son partidarios. Es el caso del PEPRI (Plan Especial Protección y Reforma Interior) del Cabañal – Cañamelar, un proyecto histórico, que abriría definitivamente Valencia al mar. Desde su aprobación en 1998 ha sufrido demoras a causa de una minoría de vecinos que hasta en 12 sentencias han sido avalado por los tribunales de justicia, entre ellos el Tribunal Supremo. Otro caso parecido es el de la urbanización de Sangueneta (Alicante), que se eterniza debido a la petición de Consellería de Educación advirtiendo que no autorizará la obra si no se incluye un centro escolar. El gobierno popular se sorprende ante esta petición y la oposición socialista sí considera necesario incluir el colegio. Típico juego político de intereses. Pero sin duda el motivo más habitual para la dilatación de proyectos se encuentra en las trabas burocráticas, como se ejemplifica en el Plan Especial de Reforma Interior del barrio murciano de La Paz. El promotor de los trabajos, José López Rejas intenta tranquilizar a los afectados que se desesperan tras cinco años de escasos avances; “siempre que me cruzo con los vecinos trato de explicarles que no es fácil, que hay que adaptarse a muchas leyes y que todos los trámites son muy lentos y necesitan la aprobación del Ayuntamiento y de la Comunidad Autónoma y, además, varias veces”. A todo esto hay que sumar los efectos de la crisis y los recortes al ministerio de Fomento para 2010 y 2011.

Mientras el PRI de “El Rodalet” arranca, los vecinos siguen padeciendo las picaduras de la delincuencia sin ningún atisbo de solución inmediata. El barrio se ve abocado al aislamiento a la espera de un spray insecticida que puede llegar demasiado tarde. Si llega.

Estudio estadístico

CÉSAR PONCE - ARTÍCULO DE CONTEXTUALIZACIÓN (ANÁLISIS ESTADÍSTICO)

Las siguientes gráficas ilustran la diferente perspectiva de los ciudadanos de San Vicente en relación a las políticas urbanísticas del munipio, en función de su lugar de procedencia. Se ha utilizado una pequeña muestra de 20 personas. La mitad habitan en la zona céntrica de San Vicente, y la otra mitad en barrios periféricos (Haygón, Rodalet, Santa Isabel).

Esta primera gráfica pretende acercar la satisfacción general (puntuación de 1 a 10) sobre las políticas e iniciativas urbanas acometidas en el municipio. Es significativo como la perspectiva de los habitantes de los barrios es notoriamente más negativa que la procedente de ciudadanos de la zona céntrica.

La segunda encuesta pretendía conocer hacia donde giran las preocupaciones de los habitantes del municipio. A la hora de ordenar los problemas de mayor sensibilidad, las respuestas de ambas partes resultan ilustrativas. En la zona centro casi todos los encuestados situaron el desempleo como el probema que requiere una solución con mayor urgencia. En las zonas periféricas las respuestas no fueron tan contundentes.

La tercera pregunta pretendía conocer cuales son las prioridades de la población desde el punto de vista urbanístico. Los encuestados ordenaron sus preferencias sobre diferentes proyectos que están en vigor o el la agenda para llevarse a cabo.

La última gráfica ilustra la percepción que los sanvicenteros que habitan en zonas céntricas tienen sobre la problemática del Rodalet.

*Pinchar en la gráfica para verla ampliada